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2023年荷兰新能源电动车及充电桩展FCL 第二届

展会时间2023-11-24 至 2023-11-26

展会地点荷兰 阿姆斯特丹

主办单位FCS Ltd.

展馆名称阿姆斯特丹会展中心

组展单位东方福泰(北京)国际会展有限公司

展位类型 标摊 光地

标摊价格 0/m2

预定面积 - + m2 剩余( 0m2 )

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展会标签    荷兰电动车展 荷兰充电桩展
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2023年荷兰新能源电动车及充电桩展FCL

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2023年荷兰新能源电动车及充电桩展

The 2th FCL Europe 2023

展会时间: 2023年11月24-26日

展会地点: 荷兰·阿姆斯特丹

举办周期:一年一届·第2届

主办单位: FCS Ltd.

同期举办:2023年荷兰家庭能源及光储充展FCL

组展单位: 东方福泰(北京)国际会展有限公司

展会介绍

2023年荷兰新能源电动车及充电桩展(FCL EU)将于2023 年 11 月 24 日至 26 日,荷兰阿姆斯特丹举办,RAI Fully Charged 是世界排名第一的电动汽车和清洁能源 YouTube 频道,有 100 万粉丝,每月有400 万观众。

该频道由演员兼主持人罗伯特·卢埃林 (Robert Llewellyn) 于 2010 年创立,其座右铭是#Stop Burning Stuff,涉及有关电动汽车和清洁能源解决方案的每个主题。 从2017年开始,在英国、美国、澳大利亚和加拿大增加了年度LIVE节目,并将粉丝转化为访客。

2023年荷兰新能源电动车及充电桩展(FCL EU),将第二次在欧洲大陆敞开大门,在阿姆斯特丹 RAI 举办年度展览。 我们将把粉丝聚集在一起,激励我们的访客转向电动汽车并减少他们的碳足迹。

请观看我们的主持人 Jack Scarlett 带您参观 FCL Europe 的余兴影片,让您对我们的 LIVE 活动中发生的事情有一个印象。

2023年荷兰新能源电动车及充电桩展(FCL EU)欧洲现场直播,荷兰阿姆斯特丹 RAI 每年在荷兰阿姆斯特丹 RAI 举行的为期三天的现场活动,荷兰新能源电动车及充电桩展(世界上第一个电动汽车和家庭能源行业的消费者选择奖;11 月 24 日星期五在 10 号展厅颁发并现场直播!

观众包括 EV Ready 和 Energy Savvy 观众和访客 使用电动汽车和新的移动解决方案在城市中试驾。

住房解决方案:从电池存储到热泵 Mega Theatre en Giga Theatre,我们的 6 位主持人主持了 40 多场现场表演,涉及电动汽车和清洁能源解决方案。 250 多家参展商和品牌 12,000 -15,000 名参观者(40% 国内,60% 国际(来自斯堪的纳维亚、比利时、法国、德国))。 内容计划 FCL Europe 的节目是该节目最大的 USP 之一。 超过 40 场现场表演在 Giga- and Mega Theatre 的电视环境中与六位主持人中的一位一起举办,并进行小组讨论,游客可以从不同角度了解如此多有趣的内容和信息。

FCL在全球举办了6个新能源电动车及充电桩展,分别是 英国南部、英国北部、美国、荷兰、加拿大、澳大利亚,参展商的反馈始终如一

自2018年展会成立以来,FCL一直与汽车客户一起参加FC Live。作为一家代理商,我们设定了高目标和 KPI,从客流量分析到潜在客户生成和交付的试驾。每年,我们都会超额完成这些目标,通常参与度是预期参与度的3倍以上,每次试驾的成本非常有效,远低于我们的每个潜在客户目标的成本。

展品范围

1、新能源车辆:电动车巴士、电动客车、电动汽车、LEV轻型电动车(<350kg)、电动摩托车、电动踏板车、电动自行车、电动玩具车辆、电动高尔夫球车辆、电动商用车辆、电动叉车+电动车辆运输和存储、电动救护车、混合动力车、氢燃料电动车、其他车辆、车辆服务、车辆认证、车辆测试

2、能源和基础设施:电力能源供应商、氢气能源供应商、能源基础设施、能源网络、能量管理、智能电网V2G、电气电缆+连接器+插头、充电/发电站、太阳能,太阳能车库、氢气、快速充电站、充电系统电感、能源和充电系统,AFI(D)替代燃料基础设施(指令)欧盟导电充电基础设施无线充电基础设施(静态和动态)氢燃料基础设施智能充电,V2G,V2X和汽车/基础设施通信充电/加油标准化和监管ICT数据定义

3、电池和动力总成、电池技术:电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容、阴极、蓄电池、燃料电池技术、燃料电池系统、燃料电池管理、氢气箱、加氢、电池制造设备、测试仪器、原材料、零部件;电池行业用三废处理设备;废旧电池回收处理技术与设备等;

动力总成、一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插件 - 混合发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆织机和汽车线路、驱动系统、变速器、制动技术和部件、车轮、发动机认证、发动机试验、其他动力总成部件

4、移动概念:移动概念、汽车共享、生活方式、模块间移动性、旅游、财务、银行、融资、租赁、风险投资、新销售概念、保险机构、汽车服务机构、教育机构、公共当局、研究机构、大学、咨询机构、媒体,贸易媒体其他服务

5、信息娱乐与通讯:汽车通讯、车与车通信、车对X通讯、机对机通信、车路通讯、其他汽车通讯、信息娱乐,导航系统、显示屏(LED,LCD,其他)、车载互联网、基于位置的服务(LBS)、混合导航、信息娱乐、远程诊断、充电系统、支付系统(PAYD)、遥控门锁/解锁、无钥匙走、卫星定位(GPS,伽利略,北斗等)、远程信息处理、交通管理系统、交通标志、停车场管理系统、停车场和收费系统、云计算、大数据、 IT安全、嵌入式系统、共享介质、移动通信设备、传输系统(GSM,LTE,蓝牙等)、

6、自动驾驶:主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制(ACC)、盲点检测(BSD)、侧向漂移警告系统(LDW)、行人检测、预碰撞警告、防撞系统、警告系统一般、自主减灾系统、应变计、压力垫、夜视、司机辅助系统、驾驶员监控系统、监控系统、汽车速度控制系统(ACC和ISA)、驾驶行为分析、生物统计控制系统、驱动程序行为监控、驾驶员监控系统、安全和保密服务、紧急呼叫(eCall)、路旁协助/分组呼叫(bCall)、车辆跟踪防盗、地理围栏、远程减速和固定、安全和保安服务、电子与传感器、光检测和测距、相机、雷达、光线检测和测距、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电产品、PCBs、测试系统、测试服务、电气安全、其他电子产品

7、城市与移动设计:区域概念城市交通概念农村流动概念移动即服务(包括电动汽车共享)车队的管理增强现实、通讯设计、图形设计、室内轻量化设计、车辆设计、汽车车身设计、车架设计、产品设计、耐磨技术、接口设计、可持续设计、灯光设计、室内轻量设计、城市设计与建筑、城市规划、交通规划、道路、停车场的重新排列、多式联运、城市设计与建筑、设计和Entwicklung工具、添加剂制造(3D打印)、模拟、计算机辅助设计(CAx软件)、PLM、Bionik、快速成型、建模、设计开发工具,其他

8、材料与工程:材料,部件和半成品、电池和动力总成的材料、阳极材料、垫圈、密封剂、电解液、扩张剂质量、箔/薄膜、外壳材料、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、糊剂、电池连接器、反应层、参考电极、炭黑、管和管道、分离器、烧结板、阀门、互连技术、铸造化合物、快门、聚集、其他储能材料、金属、陶瓷和眼镜、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂,辅料和填料、纤维,长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、工艺,工程、重量设计、工程服务、车辆制造、生产、连接、切割、附着力 - 粘合剂和密封剂技术、焊接,钎焊、热处理和真空技术、表面技术、纳米和微技术、复合材料技术、适应症、铸造、粉末技术、整形/成型、车削/铣削、属性更改、材料技术,料测试和测量、机械试验、非破坏测试、光学和显微镜测试、热分析、其他材料测试、车辆部件、零部件、安全气囊、声学、内部、关闭、车体、机箱、转向、液压、气动、暂停、机电一体机、外观显示

9、维护和备件:维护、改装、工具、诊断,测试设备、机械修理设备、操作用品辅助、轮胎维修设备、起重设备、暖气,空调/通风、商品、洗涤和清洁系统、拖车,移动车间设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训、配件、驱动和电机备件、电池备件、电气备件、电子备件、机箱备件、制动系统备件、轮胎/附件、照明/信号、车身设备、HVAC设备、室内设备、驾驶员设备、配件

市场介绍

一、荷兰电动车市场简介

放眼世界,从传统内燃机汽车到新能源电动车的转变正在如火如荼进行着。至2040年,电动车将占据全球一半以上的新车销售。

荷兰是全球最为领先的电动车市场之一,早在2016年就开始讨论禁止燃油车。此后,荷兰的电动车市场份额飞速增长,从2018年的6%到2019年的15%,再到2020年的25%,电动车保有率高居世界前列。

今年,荷兰明确提出,至2030年所有新车都必须达到零排放,比许多国家2040的目标提早了整整10年。荷兰是全球最为领先的电动车市场之一。

二、荷兰近几年电动乘用汽车销售情况

电动汽车(EV)主要包括动力电池汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)和插电式混合动力汽车(PHEV)三种类型。

目前,全球电动车销量约占汽车总销量的3%,电动车市场份额达到两位数的国家屈指可数。荷兰正是其中一员。从Arcadis 2021年全球电动车催化指数报告(2021 Arcadis Global Electric Vehicle Catalyst Index)看,从电动车上牌率、市场份额、供选择车型、人均预期占有率多方面综合来看,荷兰可以说是全球首屈一指的电动车市场。

从2016年荷兰开始讨论禁止燃油车、扶植电动车后,市场经历了一段时间的适应和准备,终于在2019至2020 年间实现了突破性增长。2020年,BEV达到了21%的市场份额,加上PHEV,总份额达25%。去年的12月买车旺季,BEV的销量更是激增至近三万辆,占市场份额69%。这些车中,73% 的车牌由公司注册,其余为私家车。荷兰市场上有近200种不同型号的电动车可供购买者选择。

荷兰企业代理机构ROV.nl的数据显示,在共享车领域,电动车的占比从2016年的4.5%上升至2020年的8.2%。电动货、卡车至2020年底虽总量超过6,000,但市场份额却不足1%。唯独客运巴士是个例外,电动车的占比从2016年的1.5%上升至2020年的13.3%。

如今,一千多辆电动巴士奔跑在荷兰的城市和乡间。早在2015年荷兰领导人就达成协议,到 2030 年要将所有的公交巴士(约 5000 辆)变成零排放。为了达到这个目标,荷兰正在逐步地以电动巴士取代燃油巴士。阿姆斯特丹是城市范围内渐进式实现公交电动化的典范。史基浦机场早在2014年就添置了大量特斯拉出租车,如今已实现100%电动出租车。巴士运营商Connexxion在2018年为其车队购置了200辆电动巴士(之后又进一步增加),成为欧洲最大的电动巴士运营商之一。荷兰境内更多的巴士运营商也在陆续加入无排放交通的队伍,它们购买下技术先进的电动巴士,夜间充电,白天可连续行驶高达500公里。

三、荷兰推动电动汽车发展的政策

荷兰的电动车发展高歌猛进离不开政策扶植、成熟的市场和发达的充电基础设施这三个相辅相成的方面。为了实现交通和运输清洁化,荷兰政府推出“胡萝卜加大棒”式的产业政策,在限制内燃车购买和使用的同时,通过激励措施为电动车购买者和拥有者降低成本。

目前主要的电动车(EV)包括电池电动车 (BEV) 和插入式气电两用混动车 (PHEV) 两种,其中前者为主流。去年夏天,荷兰政府推出了2020-2025五年度的电动车补贴政策:自2020年7月1日起,个人租赁或购买全新电动车将获得4000欧元的补贴(二手车则为2000欧元)。此外,在BEV车主免税、PHEV车主减税的同时,传统内燃机车的车主则需缴纳相比其他欧洲国家更高的税。

国际清洁交通委员会的报告显示,以大众两款配置相当的车型为例,购买ID.3 电动车可比购买高尔夫汽油版节省约4500 欧元;使用 4 年后,累积节省的费用更可高达1万欧元。对公司配车的员工来说,公司获得的电动车补贴,会以员工(与车挂钩的)个人所得税减免的形式转移到员工身上。配ID.3 的员工每月需额外缴纳90至120 欧元相关个税,而开柴油版高尔夫的员工这笔支出则高达400多欧元

这些措施让荷兰在电动车激励政策和法规方面位于世界前列,然而荷兰环境暨住房部部长仍表示电动车的数量不够。因此,政府计划到2025年,拨款2.5亿欧元来加大推广电动车。

同时,荷兰政府也秉承欧盟的相关法案,规定汽车制造商必须将车辆的平均二氧化碳排放量减少至每公里95克(约每百公里油耗3.3升),否则将面临数十亿乃至百亿级的大额罚款。阿姆斯特丹率先在公共场合限制内燃机车。中央火车站目前只允许无排放的电动出租车停靠,同时市政府将最早在2022年开始禁止排放废气的内燃机巴士进入该市。

为实现交通和运输清洁化,荷兰政府将限制性和激励性措施相结合,在限制内燃车购买和使用的同时,通过激励措施为电动车购买者和拥有者降低成本。

对电动汽车的激励和支持政策主要分为欧盟内和荷兰本国两个层面。

(一)欧盟内

针对涉及新能源交通的公司和组织,有各种欧洲补贴计划。主要有:地平线 2020(Horizon 2020)、欧洲之星(Eurostars)、Interreg、LIFE 、CEF-Transport 等。

(二)荷兰本国

1、通用政策

(1)税收减免

对包括电池电动汽车和氢电动汽车在内的纯电动汽车,免征乘用车和摩托车税(BPM);对每公里二氧化碳排放量为0克的电动车,无需缴纳机动车税(MRB);如每公里二氧化碳排放量为1至50克,减半征收机动车税(MRB)

(2)地方补贴

许多市政当局和其他荷兰政府机构通过对电动汽车和充电站的各种补贴和计划来促进电动车的销售

2、个人政策

(1)私人电动乘用车补贴计划(SEPP)

SEPP适用于购买或租赁全新和二手全电动乘用车的个人。该计划由荷兰政府于2020年夏推出,从2020年7月1日持续到2024年12月31日,共申请了2.52亿欧元的预算(新电动车1.52亿欧元,二手电动车1亿欧元)。荷政府每年在政府预算中为SEPP拨款,符合条件的购车/租车人可以申请SEPP一次。

3、企业政策

(1)对电动汽车或充电站的投资提供税收优惠

在缴纳企业所得税时,投资于环保商业资产(如电动汽车或充电站)的企业,通过环境投资津贴 (MIA) ,可享受加计扣除;通过环境投资折旧 (Vamil) ,可享受加速折旧。

(2)零排放商用车补贴计划(SEBA)

该计划适用于购买(含融资租赁)一辆或多辆无排放的商用汽车(指为货物运输而设计和制造的商用车辆)的企业家和非营利机构。补贴计划从2021年3 月 15 日持续到2025年12月31日。该计划的预算每年都有最高限额。2022年的预算为2200万欧元。

(3)税收优惠

荷兰法律规定,如个人使用公司的商用汽车,年驾驶超过500公里,需为此缴纳个人所得税。但电动汽车、氢能汽车和太阳能电池汽车等需缴纳的税费相对较少,以此来鼓励电动驾驶。

此外,荷兰政府也秉承欧盟的相关法案,规定汽车制造商必须将车辆的平均二氧化碳排放量减少至每公里95克(约每百公里油耗3.3升),否则将面临数十亿乃至百亿级的大额罚款。阿姆斯特丹率先在公共场合限制内燃机车。中央火车站目前只允许无排放的电动出租车停靠,同时市政府将最早在2022年开始禁止排放废气的内燃机巴士进入该市。

四、荷兰电动汽车配套产业发展情况

(一)充电桩系统

荷兰计划到2030年所有新车都实现零排放,比许多国家2040的目标提早了整整10年。为满足未来不断增长的充电需求,荷兰政府实施了国家充电基础设施议程(NAL),计划推动市场、政府和交通、电力行业紧密合作,支持城市和地区构建全面、可靠和面向未来的充电网络和能源系统。

近年来,随着电动车数量的增多,荷兰的充电点也在稳步增长。据电动汽车充电点数据平台Eco-movement统计,荷兰的充电点数量从2016年的26000多个,增长至2021年的85000个,成为欧洲境内每百公里充电点数量最多的国家。这些充电站和充电桩大部分是公共的,其余也基本是半公共的(即私人地产上部分向公共开放的充电设施,如商区充电桩)。此外,在阿姆斯特丹、鹿特丹和海牙等大城市,如果私人和企业无法在住宅或公司附近充电,可要求市政府提供免费的公共充电设施。

与此同时,即使荷兰已拥有全球最高的电动车充电点保有率,仍无法满足激增的电动车数量带来的充电需求。荷兰企业局(RVO)预计,到2025年荷兰的充电站和充电桩数量必须再增加2倍,到2030年则必须增加到目前的8倍。

(二)普及的充电设施

推广电动车自然离不开相应的基础设施,如充电桩、充电站等。如今荷兰凭借千分之三的充电桩保有率,在充电基础设施发达程度和公共充电点普及程度上高居全球首位。

随着电动车数量的增多,荷兰的充电点也在稳步增长。据环保运动Eco-movement统计,荷兰的充电点数量从2016年到2020年翻倍至近7万个,成为欧洲境内每百公里充电点数量最多的国家。

这些充电站和充电桩大部分是公共的,其余也基本是半公共的(即私人地产上部分向公共开放的充电设施,如商区充电桩)。此外,在阿姆斯特丹、鹿特丹和海牙等大城市,如果私人和企业无法在住宅或公司附近充电,可要求市政府提供免费的公共充电设施。

即使拥有全球最高的电动车充电点保有率,激增的电动车数量仍无法满足充电需求。荷兰企业代理机构预计,到2025年荷兰的充电站和充电桩数量必须再增加2倍,到2030年这个数量更是必须增加到目前的8倍。

为了实现在充电设施上的突破,荷兰正在紧锣密鼓地进行着产学研合作。

今年年初,瑞典ABB集团宣布在荷兰代尔夫特理工大学校园内建立一个全新的电动汽车研究中心,专注于推动电动出行在充电、存储和数字化等领域的发展。

致力于智能充电的创新中心ElaadNL今年也建立了一个全新实验室,从而能测试更多、更大、更重的车辆,如电动巴士、卡车等。鉴于大型车辆对电网的压力,能够进行前期测试对于电网管理者来说至关重要。这个新实验室配备了测量设备和特殊的大容量充电基础设施,可实现快速大容量充电,并执行多种测试,比如评估从车辆和充电站到后台的整个链条内的 IT 通信,以及与太阳能电池板和家庭能源等其他元素的交互管理系统。所有这些通信形式的网络安全也将是新实验室的另一个重点测试领域。

(三)电池产业

由于欧洲燃油车制造业发达,各大汽车生产商的研发重点在燃油的节能减排上,电动车电池生产能力偏弱。荷兰的电池产业规模也较小。但近年来,得益于高额补贴等政策支持、车企参与扶持,以及巨大的市场潜力,欧洲范围内发展本土动力电池产业链的呼声渐起。

2021年10月,荷兰企业、知识机构和行业协会等联合推出一项名为“电池能力中心”的创新计划,希望联合各方在电池领域加强技术和能力合作,提升荷兰制造业的竞争地位。该计划将从电池模块的开发与生产、新型电池材料与相关生产工艺和设备的开发和生产、电池的回收和二次利用三个方面,加强与知识机构和有初创公司合作。

作为全球电动汽车第一大国,中国在电动车领域也已积累了大量经验。中国车企看中了荷兰市场的巨大增幅和政策优势,近年来纷纷进驻,如上汽集团旗下名爵、吉利旗下领克和初创车企爱驰汽车。

其中,最早入驻荷兰且经营最成功的当属比亚迪。它将总部设立在港口城市鹿特丹,从那里扩展到阿姆斯特丹、哥本哈根、马德里等60多个欧洲主要城市。如今,比亚迪已交付或承诺交付超过 2000 辆电动巴士,成为欧洲市场内份额最大的制造商,业务范围扩展到电动汽车、太阳能电池板、储能系统、轨道交通等全套新能源解决方案。

蔚来汽车与荷兰皇家壳牌也达成一项战略合作协议,双方不仅将在电池技术研发方面进行合作,还计划在中国和欧洲联名共建电池换电站:在中国,计划到2025年共建成100座;在欧洲,也将从2022年开始试点工作。此外,双方还计划整合壳牌的充电移动服务商,形成欧洲最大的电动汽车充电网络。

组展单位:东方福泰(北京)国际会展有限公司

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