2023年南非新能源电动车及充电桩展SMA

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2023年南非新能源电动车展

The 4th SMA 2023

展会时间: 2023年10月03-05日

展会地点: 南非·茨瓦内

举办周期：一年一届·第4届

主办单位: Generation.e

组展单位: 东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2023年南非新能源电动车展会（SMA）汇集了来自企业和政府的有远见的移动解决方案提供商、主要买家、决策者和思想领袖，以考虑、协作、共同创建和巩固加速向电动和智能移动过渡的努力。

2023年南非新能源电动车展（SMA）采用互动形式，包括激动人心的展览；展示突破性的产品和服务以及试驾和试乘 ；峰会采用互动形式，融合了富有远见的主题演讲，案例研究，专家小组讨论，对等圆桌会议以及令人兴奋的体验产品，微型移动测试跑道；创业村和球场比赛；超过15个主题，150 多位演讲者，3500 多名代表，100 多家参展商的交流机会。展示了最好的电动汽车，踏板车，飞机，公共汽车，自动驾驶汽车，电动概念车和更多。

SMA展会提供了移动行业的360度体验，涉及世界上最令人兴奋的行业的所有垂直领域，期间恢复了全面的面对面活动，涵盖了移动行业的长度和广度。

2023年南非新能源电动车展会（SMA）汇集了来自企业和政府的思想领袖，他们旨在巩固向电动和更智能移动过渡的努力。本次展会揭示了这些组织为刺激移动出行的未来而提出的解决方案。为了加速采用更智能的移动解决方案，展会创造了高效的网络和配对机会，以确保最相关的利益相关者得到连接。

2023年南非新能源电动车展会（SMA）与其董事会和活动合作伙伴共同努力，以确保来自corporate Mobility和政府官员的决策者参加此次活动，所有来自非洲的主要利益相关者，主要制造商和关键解决方案提供商都参加了此次活动。

2023年南非新能源电动车展会（SMA）将重点关注以下主题;商业模式;技术、数据和创新;企业流动性和车队;公共交通;安全、责任和监管;空气和水 ;基础设施;票务和付款;城市物流 ;微出行 ;连接;测绘和地理信息系统;电动汽车和电池技术;智慧城市和 MaaS。

展品范围

1、新能源车辆：电动车巴士、电动客车、电动汽车、LEV轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动踏板车、电动自行车、电动玩具车辆、电动高尔夫球车辆、电动商用车辆、电动叉车+电动车辆运输和存储、电动救护车、混合动力车、氢燃料电动车、其他车辆、车辆服务、车辆认证、车辆测试

2、能源和基础设施：电力能源供应商、氢气能源供应商、能源基础设施、能源网络、能量管理、智能电网V2G、电气电缆+连接器+插头、充电/发电站、太阳能，太阳能车库、氢气、快速充电站、充电系统电感、能源和充电系统，AFI（D）替代燃料基础设施（指令）欧盟、导电充电基础设施、无线充电基础设施（静态和动态）、氢燃料基础设施、智能充电，V2G，V2X和汽车/基础设施通信、充电/加油标准化和监管、ICT数据定义

3、电池和动力总成、电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容、阴极、蓄电池、燃料电池技术、燃料电池系统、燃料电池管理、氢气箱、加氢、电池制造设备、测试仪器、原材料、零部件；电池行业用三废处理设备；废旧电池回收处理技术与设备等；

动力总成、一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插件 - 混合发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆织机和汽车线路、驱动系统、变速器、制动技术和部件、车轮、发动机认证、发动机试验、其他动力总成部件

4、移动概念：移动概念、汽车共享、生活方式、模块间移动性、旅游、财务、银行、融资、租赁、风险投资、新销售概念、保险机构、汽车服务机构、教育机构、公共当局、研究机构、大学、咨询机构、媒体，贸易媒体其他服务

5、信息娱乐与通讯：汽车通讯、车与车通信、车对X通讯、机对机通信、车路通讯、其他汽车通讯、信息娱乐，导航系统、显示屏（LED，LCD，其他）、车载互联网、基于位置的服务（LBS）、混合导航、信息娱乐、远程诊断、充电系统、支付系统（PAYD）、遥控门锁/解锁、无钥匙走、卫星定位（GPS，伽利略，北斗等）、远程信息处理、交通管理系统、交通标志、停车场管理系统、停车场和收费系统、云计算、大数据、 IT安全、嵌入式系统、共享介质、移动通信设备、传输系统（GSM，LTE，蓝牙等）、

6、自动驾驶：主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测（BSD）、侧向漂移警告系统（LDW）、行人检测、预碰撞警告、防撞系统、警告系统一般、自主减灾系统、应变计、压力垫、夜视、司机辅助系统、驾驶员监控系统、监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物统计控制系统、驱动程序行为监控、驾驶员监控系统、安全和保密服务、紧急呼叫（eCall）、路旁协助/分组呼叫（bCall）、车辆跟踪防盗、地理围栏、远程减速和固定、安全和保安服务、电子与传感器、光检测和测距、相机、雷达、光线检测和测距、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电产品、PCBs、测试系统、测试服务、电气安全、其他电子产品

7、城市与移动设计：区域概念、城市交通概念、农村流动概念、移动即服务（包括电动汽车共享）、车队的管理、增强现实、通讯设计、图形设计、室内轻量化设计、车辆设计、汽车车身设计、车架设计、产品设计、耐磨技术、接口设计、可持续设计、灯光设计、室内轻量设计、城市设计与建筑、城市规划、交通规划、道路、停车场的重新排列、多式联运、城市设计与建筑、设计和Entwicklung工具、添加剂制造（3D打印）、模拟、计算机辅助设计（CAx软件）、PLM、Bionik、快速成型、建模、设计开发工具，其他

8、材料与工程：材料，部件和半成品、电池和动力总成的材料、阳极材料、垫圈、密封剂、电解液、扩张剂质量、箔/薄膜、外壳材料、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、糊剂、电池连接器、反应层、参考电极、炭黑、管和管道、分离器、烧结板、阀门、互连技术、铸造化合物、快门、聚集、其他储能材料、金属、陶瓷和眼镜、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂，辅料和填料、纤维，长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、工艺，工程、重量设计、工程服务、车辆制造、生产、连接、切割、附着力 - 粘合剂和密封剂技术、焊接，钎焊、热处理和真空技术、表面技术、纳米和微技术、复合材料技术、适应症、铸造、粉末技术、整形/成型、车削/铣削、属性更改、材料技术，料测试和测量、机械试验、非破坏测试、光学和显微镜测试、热分析、其他材料测试、车辆部件、零部件、安全气囊、声学、内部、关闭、车体、机箱、转向、液压、气动、暂停、机电一体机、外观显示

9、维护和备件：维护、改装、工具、诊断，测试设备、机械修理设备、操作用品辅助、轮胎维修设备、起重设备、暖气，空调/通风、商品、洗涤和清洁系统、拖车，移动车间设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训、配件、驱动和电机备件、电池备件、电气备件、电子备件、机箱备件、制动系统备件、轮胎/附件、照明/信号、车身设备、HVAC设备、室内设备、驾驶员设备、配件

市场介绍

随着越来越多的汽车制造商宣布打算响应全球趋势而进入电动汽车行业，电动汽车在南非道路上增加其占有率。虽然南非本地没有电动汽车生产，但是电动汽车已成为南非的热点话题。

南非拥有具有全球竞争力的电动汽车市场的潜力正在上升。随着政府的干预和标准化公共基础设施网格的发展，电动汽车的使用必将加速。

一、南非电动车市场现状

目前，南非的电动汽车市场份额很小。但是，这个数字预计将成倍增长，从而为实现减少温室气体的目标。考虑到与电力生产相关的化石燃料以及南非电力生产和分配系统的压力，电动汽车应优先考虑通过可再生能源充电，将来甚至可以作为家庭的备用电源，并通过电池为电网供电。太阳能导致非常低的温室气体排放。

根据分析公司Lightstone的 2018年1月数据，自南非电动汽车（EV）诞生以来，南非已售出约375辆电动汽车。这意味着去年该国的电动汽车数量实际上已翻了一番。

二、南非电动车市场政策

在政策制定方面，好消息是，存在鼓励现有的框架，这些框架使电动汽车在南非牢牢地占据了主导地位。

1、电动汽车政策：

2017年8月，交通运输部推出了《 2018-2050年绿色交通战略》，旨在促进南非绿色交通。这是第一个促进该国电动汽车普及的国家政策文件。今年，政府还推出了汽车生产和开发计划。

A.电动汽车-2010年至2050年为5,130亿美元；

B.混合动力电动汽车：到2030年为20％，达到4,880亿美元；

C.运输中先进的生物能源；和投资公共交通基础设施。

《电动汽车行业路线图》计划引入一项政策，以确保随后由国有企业和国有企业构成的年度车队总需求的5％包括电动汽车。到2020年增长5％（DTI，2016）。

为了与DTI和国家财政部共同从根本上扩大南非DoT电动汽车的使用，DoT将为电动汽车制造商提供激励措施，鼓励他们在南非为本地和出口市场生产和销售价格合理的电动汽车与当地研究机构合作进行电动汽车电池的研究。与国家，省和地方政府部门和主管部门以及汽车行业合作，为电动汽车和混合动力汽车的使用设定年度目标

根据《工业政策行动计划》（IPAP），对政府车队进行监控，并监控本地汽车制造的本地内容。引入具有较高排放因子的旧技术车辆的改装，以使用电动汽车技术进行改装。考虑提供与在制造关键机械和或部件（例如燃料电池）中使用本地资源有关的激励措施。

2、Uyilo电动汽车计划

DST与技术创新局（TIA）合作，支持电动汽车部件（电机，电池管理系统）的开发以及使用方面的研究以及基于可再生能源的充电点的本地化。此外，纳尔逊•曼德拉大学（Nelson Mandela University）建立了电池测试设施，该设施将测试和验证用于通过储能计划与其他机构合作实现安全和合规

3、协助建立和发展本地电动汽车OEM。

此外，根据SANEDI（2014）进行的研究，尽管电动汽车的前期成本较高，但由于价格便宜，电动汽车的使用寿命成本低于传统汽车的使用寿命电（太阳能）加油。其次，随着需求和产量的增加以及电池技术的进步，预计高昂的前期成本将下降。

4、储能研究计划

作为更广泛的储能研究，开发和创新（RDI）计划的一部分，该部门正在支持高能量密度镍锰钴的开发。（NMC）面向电动汽车市场的锂离子电池（LIB）的前体材料。前体和增值组件的本地开发将支持部署南非的电动汽车。 LIBs的阴极材料使用NMC前驱物，似乎是电动汽车市场上占主导地位的电池技术。可能从本地生产和出口前体材料产生的收入增加（从锰矿石开始）。正在开发用于LIB的前体材料在Nelspruit的试点工厂中寻求合作伙伴（本地和国际）以将该技术推向市场。

此外，通过参与的大学和科学理事会，LIB的其他组件（如电解质，电池和电池管理系统）正在开发中。在这方面，位于西开普大学的设施（UWC）已证明锂的生产

5、燃料电池客车

DST已通过HySA和Busmark（位于豪登省的当地公交公司）的合作，为第一个燃料电池公交车示范项目指定了资金。部门贸易与工业部（dti）对南非氢燃料电池动力公交车（燃料电池公交车）的可行性进行了研究。研究表明燃料电池有潜力考虑到路线的可预测性和对绿色环保的渴望，地铁采用。但是，在部署此类公交车之前，必须先在南非使用该技术通过示范（公交驾驶员）项目的条件。

6、电动踏板车

氢燃料电池可用于扩展踏板车的范围并提高生产率。目前，通过HySA与南非邮政局（SAPO）的合作，目前正在进行一个此类项目，从DST。至少三个电池电动踏板车将使用氢燃料电池扩展其范围，将车上的氢通过金属氢化物氢存储在容器中通过HySA计划开发的材料。第一辆这样的踏板车已经完成，目前正在性能测试和验证中。

三、基础设施与投资

正如Parmar所强调的那样，对电动汽车的需求和智能交通影响的增加是由对该行业产生多米诺骨牌效应的政策和框架推动的。对于基础设施和行业投资的增加，对于向电动汽车的更广泛过渡以及整个生态系统价值链中本地制造业的发展，至关重要的是。

本质上，基础设施和投资是齐头并进的。在电动汽车和智能交通方面的更多投资将加速改善可用基础设施的质量，从而推动对该领域的进一步投资。

南非的电动汽车工业协会（EVIA）是一个国家平台，由政府部门和机构，电力基础设施和供应商，电动汽车供应设备供应商以及智能电网服务提供商组成。EVIA的一项重要活动是主持一个有关EV充电基础设施的工作组。工作组支持为汽车巴士和商业车队开发公共，私人和商业充电网络。它致力于通过改善规范和政策支持，采用最佳实践，优化安装要求，影响充电基础设施的地理位置决定以及倡导使用清洁电力来改善南非的充电网络。

实现向电动汽车的转变是一个雄心勃勃的目标。“我们正在推动的变革规模不小，而且具有破坏性。EVIA主席Carel Snyman说：“我们要求运输业从化石燃料转向电力”。

“目前，运输部门几乎占该国能源总消耗的三分之一。为了满足这一需求，我们为石油和精炼石油产品付款，这意味着南非损失了外汇。” Snyman说。“如果我们用电，这种需求可能会下降到如今的四分之一，节省外汇支出，清理城市空气并缓解气候变化。对于这种额外需求，我们不需要额外的容量。随着时间的流逝，这些电力将来自可再生能源，并且具有可持续性。”

正如斯尼曼所说，尽管政府的买断和投资对电动汽车的普及至关重要，但这些为电动交通提供了明显的和目前的优势。“买进对于您的灵感至关重要。获得政府对您的想法的支持甚至更为重要。在国家和地方政府层面引入电动汽车有时涉及多个方面，需要在不同人群和个人之间的联合倡议上进行强有力的合作，而这需要一些时间才能实现。”

除了EVIA等国家团体的努力外，Generation.e鼓励在旅途中使用新的基础设施。EVRT非洲的积极成果之一是在需要充电的地区建立充电站，为无忧旅行铺平道路。在最近的两次EVRT活动中，我们在阿联酋和阿曼安装了30个充电站。

像我们这样的活动提高了电动汽车在地方和国家层面的知名度，并为南非的智能交通部门提供了必要的垫脚石，以提高其对政策的影响力，改善基础设施并确保投资。

捷豹路虎（Jaguar Land Rover）与电动汽车充电基础设施公司GridCars合作，在SA经常旅行的路线上建立了公共充电站。该公司已投资3000万兰特用于建设公共收费站“ Jaguar Powerway”。

捷豹路虎南非网络总监和电气化团队负责人布莱恩•哈斯蒂（Brian Hastie）表示，全球电动汽车普及率的“指数增长”将对南非产生重大影响，因为随着模型的开发，它们将可用于南非非洲汽车制造商和消费者。

捷豹与电动汽车充电机构GridCars合作，为南非的电动和插电式混合动力汽车的未来奠定了基础，在该国的主要枢纽和经常旅行的度假路线上设有82个新的公共充电站。这项耗资3000万兰特的基础设施投资将使电动汽车车主（例如即将推出的Jaguar I-PACE）能够进行日常出行，一日游，甚至长途旅行。

豪登省目前有90多个EV充电站。宝马在SA有57个ChargeNow充电站，其中有六个与日产共享。两家公司已经合作，希望通过在今年年底向南非充电网络增加30个ChargeNow充电站来扩大基础。

宝马的菲兰德说，该集团希望通过在2019年底之前向南非充电网络增加30个ChargeNow充电站来扩大基础。使用ChargeNow卡可以免费使用这些充电站，车主和驾驶员都可以使用。

随着充电桩的普及，使用率将会提高。“根据GridCars，南非最大的公共充电站安装商，到2019年3月，他们将与南非的Jaguar Land Rover，BMW南非和Shell South Africa合作在该国安装200个EV充电站，Blade Nzimande说。

日产汽车本身正在开发一种名为e-Power的新驱动系统，该系统增加了一个小型汽油发动机，可在必要时为高输出电池充电，从而在提供相同输出功率的同时，无需外部充电器。这种组合将消除范围焦虑，并提供更好的性能和驾驶员体验。

惠特菲尔德说，随着消费者教育程度的提高，竞争对手的活动以及围绕电动汽车激励措施的监管确定性，这些车辆的普及在未来五到十年内必将增加。“这些充电站将位于主要的国道沿线和便利的各个地点，例如购物中心，位于该国的主要枢纽，包括约翰内斯堡，比勒陀利亚，德班，开普敦，伊丽莎白港，东伦敦和布隆方丹。”

四、南非目前有哪些电动汽车型号？

目前，南非只有三种全电动汽车可供出售：日产聆风，宝马i3和捷豹I-PACE。尽管Leaf自2013年以来就已在SA上市，但该车型仅在二手车领域不再销售。日产将在2020年推出Leaf的升级版，配备62千瓦时电池和384公里续航里程。第四款电动汽车，即梅赛德斯•奔驰EQC，也将在2020年打入SA市场。

显然，选择哪种电动汽车来赚取血汗钱的选择目前相当有限。但是选择范围一直在扩大，今年将有几款新车型上市销售。

自从去年首次亮相以来，备受赞誉的全电动SUV Jaguar I-Pace就是最新的竞争者。捷豹目前列出的起价为R1,687,200。

相比之下，宝马i3是市场的老将，迷人的小型掀背车的零售价为R658,500。

日本汽车制造商的代表告诉我们，日产Leaf此前曾在SA销售，但直到新Leaf车型到来时才可用。到达的日期是TBC。

那么接下来还有什么呢？据CAR称，上述奥迪e-tron计划在2019年最后一个季度进行讨论，而同胞汽车制造商梅赛德斯-奔驰也正在为其竞争对手EQC做准备，计划于今年晚些时候推出。

不同于家喻户晓的品牌，韩国Songuo Motors品牌的NeuWai计划最早从2020年开始在南非销售新一代的负担得起的电动汽车。南非《商业内幕》最近报道说，该品牌承诺“乐在其中” “让人们开心”的“驾驶汽车”，这听起来很令人心动。

以及地球上最受关注的EV品牌是什么？南非的电动代言人儿子埃隆•马斯克（Elon Musk）在12月发推文说，他希望到2019年“特斯拉”在自己的祖国的道路上铺上特斯拉。

Model 3，以及将来推出的Model Y和新款Roadster。就目前而言，有关向南非个人进口汽车的严格指南并未包括有关电动汽车的任何具体规定。因此，就目前而言，在印度拥有电动汽车的最佳途径是通过官方经销商（和信誉良好的二手渠道）购买上述车型之一。

五、南非电动车目前面临的问题

目前主要影响南非电动发展的因素有政策、基础设施和投资。在汽车上实现绿色环保的动机十分明显，最明显的是减少了碳排放。经计算，电动汽车的碳足迹约为同等汽油动力汽车的一半。

然而，仍然存在阻碍该国智能交通采用的障碍，例如缺乏意识，基础设施和负担能力。这些障碍可以通过采取直接行动来克服，从开放获取资金到与现有运输网络合作。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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