2020年意大利米兰新能源电动车展 TM Expo

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2020年意大利米兰新能源电动车展

The 3th TM Expo 2020

展会时间：2020年10月29-30日

展会地点：意大利•米兰国际会展中心

举办周期：一年一届•第3届

主办单位：Reed Exhibitions、米兰理工大学能源与战略联盟

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2020年意大利新能源电动车展(TM Expo 2020)，将于2020年10月29-30日在米兰国际会展中心举办，TM Expo 2020是意大利第一个专业致力于新能源电动车的展会。展览和研讨会致力于电动汽车行业的革命，探索电动汽车行业新技术和新的商业模式。

回顾TM Expo 2019，展会吸引了来自全球55家展商2,355名专业参会者，比2018年增加了43％。TM Expo 2020为促进意大利电动车市场快速发展，提供一个交流的平台，制定了特定的参与模式，这些模式将使企业能够对研究课题的定义做出积极判断，从展商交流活动中汲取经验。TM Expo 2020得到米兰理工学院能源与战略小组的支持，将提出一个详尽的智能交通框架，不仅通过展览区域，还有围绕这一领域丰富的会议、讲习班和研讨会。

米兰理工学院能源与战略小组的电动车报告将是一个重要的亮点，该报告聚焦于意大利的电动车市场以及市场可以为各种参与者提供的机会，无论是传统的还是即将到来的。

从充电基础设施的角度以及电动汽车、汽车、当地公共交通、货物流通的角度进行详细分析，最后总结出船运，从而对意大利的电动车现状提供了详尽的概述，在这一发展阶段，涉及到个人交通模式，如汽车共享和自动驾驶，替代技术的存在和最终用户的体验。此外，还将评估监管现场和任何援助政策对电动交通的未来可能产生的影响。通过一个欧洲标准来分析与汽车联网的技术解决方案和商业模式。

展品范围

1、新能源车辆：电动车、连接自动车、LEV轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动踏板车、 eBikes、电动玩具车辆、电动高尔夫球车辆、电动商用车辆、连接＆自动车辆、电动车、连接自动LKWs、电动总线、连接和自动总线、电动叉车+电动车辆运输和存储、电动车辆恢复、电动救护车、电动车对于被挑战和退休的人、电动和混合动力船、电动飞机、车辆服务、车辆认证、车辆测试。

2、能源和基础设施：能源供应商电力、能源供应商氢气、能源基础设施、能源网络、能量管理、智能电网V2G、电气电缆+连接器+插头、充电/发电站、充电/电站 - 电力、充电/发电站 - 太阳能，太阳能车库、充电/发电站 - 氢气、充电/发电站 - 甲醇、快速充电站、充电系统电感、能源和充电系统。

3、电池和动力总成、电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容、阴极、蓄电池、燃料电池技术、燃料电池系统、燃料电池管理、氢气箱、加氢、动力总成、一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插件 - 混合发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆织机和汽车线路、驱动系统、变速器、制动技术和部件、车轮、发动机认证、发动机试验等动力总成部件。

4、移动概念：移动概念、汽车共享、生活方式、模块间移动性、旅游、财务、银行、融资、租赁、风险投资、新销售概念、保险、服务、教育、公共当局、研究机构、大学、咨询、训练、关联、媒体，贸易媒体其他服务。

5、信息娱乐与通讯：汽车通讯、车对车通信、车对X通讯、机对机通信、车路通讯、其他汽车通讯、信息娱乐、应用、处理、导航系统、应用程序、显示（LED，LCD，其他）、声音系统、语音/语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视机、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、Web服务和多媒体、娱乐、信息娱乐，其他、汽车舒适度、远程诊断、 Consierge-Service、充电系统、支付系统（PAYD）、公园助理、遥控门锁/解锁、无钥匙走、汽车舒适度、电信基础设施和交通管理、电信基础设施、卫星定位（GPS，伽利略等）、连接（4G，LTE等）、网络访问设备、路边基础设施、天线、远程信息处理、交通管理系统、交通标志、停车场管理系统、停车场和收费系统、基础设施等、信息通信技术、操作系统、编程和工具、云计算、大数据、 IT安全、嵌入式系统、共享介质、移动通信设备、传输系统（GSM，LTE，蓝牙等）、 ICT，自动驾驶与电子司机辅助系统，自主驾驶。

6、自动驾驶：主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测（BSD）、侧向漂移警告系统（LDW）、行人检测、预碰撞警告、防撞系统、警告系统一般、自主减灾系统、应变计、压力垫、夜视、司机辅助系统、驾驶员监控系统、监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物统计控制系统、驱动程序行为监控、驾驶员监控系统、安全和保密服务、紧急呼叫（eCall）、路旁协助/分组呼叫（bCall）、车辆跟踪跟踪被盗、地理围栏、远程减速和固定、安全和保安服务、电子与传感器、光检测和测距、相机、雷达、光线检测和测距、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电产品、PCBs、测试系统、测试服务、电气安全、其他电子产品。

7、城市与移动设计：HMI、显示、用户、接口、增强现实、通讯设计、图形设计、网页设计、室内轻量化设计、车辆设计、汽车车身设计、车架设计、产品设计、耐磨技术、可接近性、接口设计、轻量设计、可持续设计、灯光设计、室内轻量设计、城市设计与建筑、城市规划、交通规划、道路、停车场的重新排列、多式联运、城市设计与建筑、设计和Entwicklung工具、添加剂制造（3D打印）、模拟、计算机辅助设计（CAx软件）、PLM、Bionik、快速成型、建模、设计开发工具等。

8、材料与工程：材料、部件和半成品、电池和动力总成的材料、阳极材料、垫圈、密封剂、电解液、扩张剂质量、箔/薄膜、外壳材料、烤架、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和电线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、糊剂、电池连接器、反应层、参考电极、炭黑、管和管道、分离器、烧结板、阀门、互连技术、铸造化合物、快门、聚集、其他储能材料、金属、陶瓷和眼镜、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂，辅料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、工艺、工程、重量设计、工程服务、车辆制造、生产、连接、切割、附着力 - 粘合剂和密封剂技术、焊接、钎焊、热处理和真空技术、表面技术、纳米和微技术、复合材料技术、适应症、铸造、粉末技术、整形/成型、车削/铣削、属性更改、材料技术、料测试和测量、机械试验、非破坏测试、光学和显微镜测试、热分析、其他材料测试、车辆部件、零部件、安全气囊、声学、内部、关闭、车体、机箱、转向、液压、气动、暂停、机电一体机、外观显示。

9、维护和备件：维护、改装、工具、诊断、测试设备、机械修理设备、操作用品辅助、轮胎维修设备、起重设备、暖气、空调/通风、商品、洗涤和清洁系统、拖车、移动车间设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训、配件、驱动和电机备件、电池备件、电气备件、电子备件、机箱备件、制动系统备件、轮胎/附件、照明/信号、车身设备、HVAC设备、室内设备、调谐和调谐部件、驾驶员设备、配件。

市场介绍

2019年6月，16台比亚迪8.7米纯电动巴士登陆意大利南部西西里岛第三大城市墨西拿，并交由当地公共交通运营商ATM运营，作为新能源汽车引领者，比亚迪现已占据意大利50%纯电动巴士市场份额。另外，雅迪、时风、台铃、小牛、速珂、绿能等国内电动车企业也陆续抢占意大利新能源市场。

近日，欧盟的立法机构欧洲委员会提出，2030年新客车及货车的二氧化碳排放与2021年相比须减少30%，并为低排放（<50克/公里）及零排放车辆提供积分。尽管汽车制造商在提高内燃引擎汽车（ICE）效率方面取得显著进展，但随着汽车越来越重，对车辆动力的要求亦随之提高（比如多能运动型车），相关排放亦会增加。此外，在福士(Volkswagen)柴油车爆出丑闻之后，多个欧洲城市宣布限制使用柴油车，导致柴油车需求急剧下滑，令汽车二氧化碳排放的平均水平（柴油内燃引擎的二氧化碳排放水平低于汽油引擎）增加。为达致欧洲委员会设定的目标（目前规定在2025年之前完成），欧洲所有汽车制造商不得不将部分汽车「电动化」，从而遵守欧盟的规定。汽车电动化可采用四种形式，这取决于汽车的尺寸及其用途：

1、新的小型纯电动车（BEV）-例如三菱i-MiEV：此乃短距离电池驱动及功率较低的车型，然而透过推出适合市内使用的车型，很有可能在欧洲汽车市场占据更大份额。

2、中度混合解决方案（混合动力汽车HEV）：例如丰田Prius，利用中等功率电动摩打（12-48V电池组），以支持现有ICE解决方案（ICE仍然为主要的车辆引擎）。此种解决方案能够令汽车制造商只需对现有车辆概念架构作出有限调整，即能大幅降低目前的排放水平。

3、插电式混合动力汽车（PHEV）：例如富豪XC60PHEV，采用高电压电动引擎作为主要动力来源，同时可使用辅助ICE增加电动引擎扭矩，亦可方便汽车电池充电，从而改善车辆的续航力。

4、高功率纯电动车（BEV）：例如TeslaS，为纯电动车，电池容量大（平均>400公斤），因此续航力更高（>300公里）。

根据保守估计，至2026年，全球超过60%的新车仍为纯ICE，但纯ICE车辆在欧洲新车销售中的占比将限制在20%以内。到2030年，众多汽车制造商预计BEV的市场份额将达50%。长远来看，燃料电池技术（FECV）未来会更加重要，但短期而言，目前的技术门槛限制了大规模生产。

从过去4年意大利新电动车年销售量翻番，2015-2017年每季度销量平均增长14%，和欧洲平均水平持平。意大利电力公司Enel首席执行官Francesco Starace近日称：“意大利人喜爱电动车，因为这是个新兴时尚的概念，电动车也确实充满驾驶乐趣，可以预见意大利电动汽车市场肯定会有大发展。”

Enel公司正寻求与大众公司等合作开发电动汽车市场。Enel计划2022年前投资1-3亿欧元建设1.4万个充电站。对Enel公司而言，机会在于私人充电站市场。“以30万辆电动车计算，即使有一半需要充电站，也是一个庞大的数字”，Starace说。Enel还将与ABB国际汽联E级方程式锦标赛签署五年合作协议。Enel将为每个赛段安装小型电网，包括智能电表。Starace预计意大利电动汽车市场可能在2022年或2023年迎来大爆发。

米兰理工大学能源战略小组的电动车市场预测报告支出，2017年1月至2020年12月预计70000人注册电动汽车，市场份额从0开始，2017年达到3%(比2016年增长了300%)，到2020年预计市场份额为2%，购买电动汽车的金额约为17.5到24.5亿欧元，2016年是7千5百万欧元。

此外，从2021年1月起，新的汽车排放法规将开始生效，对于新注册的汽车，目前二氧化碳排放上限为160克/公里，到2020年必须达到95克/公里，到2025年要降到70克/公里。因此，需要电动车相关产业的全面发展涉及大型汽车制造商不同类型的蓄电池、燃料电池、混合动力电动车的发展，也涉及到配件和元器件的生产商，电池制造商和那些充电桩、储能系统，智能电网/智能充电。

据外媒报道，意大利是欧洲最疲软的电动汽车市场，对此意大利民粹主义政府孕育了一个大计划：在全国范围内投放100万辆电动汽车。要实现这一目标，政府在激励措施上可能需要投入100亿美元。意大利政府正在努力实现，在2022年前实现100万辆电动汽车上路的目标。意在扭转意大利电动汽车销量落后颓势并实现反超，一举成为欧洲最大电动车市场。

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