2019年印度班加罗尔新能源电动汽车展览会

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2019年印度班加罗尔新能源电动汽车展览会

The 3th FM EXPO 2019

展会时间：2019年02月26-28日 (一年一届/3)

展会地点： 印度 班加罗尔会展中心

主办单位：印度工业联合会（CII）、新能源和可再生能源部、印度汽车零部件制造协会（ACMA）、

印度汽车制造商协会(SIMA)、SAEINDIA、印度电动汽车制造商协会（SMEV）

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

FM EXPO 2019印度电动汽车展将于2019年02月26-28日在班加罗尔举办，旨在展示所有新能源车辆技术和部件。本次展会除了除了电动汽车的同时，也在关注基于锂电池、生物燃料和氢燃料电池替代燃料车辆等技术。新能源电动汽车是减少二氧化碳排放的重要组成部分，由于缺乏基础设施，它无法充分发挥其潜力。该展会在提高认识并将利益相关者聚集在一起，讨论印度可持续绿色交通的前进方向。

节能和低排放一直是印度履行其所必需坚持的国际承诺，FM EXPO 2019为期三天的活动组织者将联合所有相关的政府部门及行业相关者，一起建立一个未来绿色交通的平台。本次活动主要由电动车制造商、零配件厂商及电池、充电桩等相关企业参与，展示最新产品及技术，同时帮助提高对绿色交通的认识并将利益相关者聚集在一起，讨论印度可持续绿色交通的前进方向。该活动将与工业制造商和政府的关键决策者建立联系并提供对话机会。

其中会议部分旨在为该行业的利益相关者提供一个中立平台，共同开展对话，共同创建可持续的绿色交通及电动汽车解决方案。本次活动得到了Maruti Suzuki，TATA Motors，雷诺，丰田Kirloskar，Hero Electric，Kinetic Motors，Lohia Auto来自印度和海外的公司参与。

随着新能源的广泛采用，印度走上了绿色交通的道路，并且未来具有巨大的潜力。与此同时，电池储能、光伏能源、生物燃料和氢燃料汽车领域的研发工作正在进行中，在混合动力、电动汽车方面，估计印度市场到2020年可能有600-700万辆新能源汽车。这种规模的电动汽车不仅可以减少二氧化碳排放，还可以减少国家对进口原油的依赖，从而有助于能源安全。

基于印度政府的大力支持，印度国家电力移动特派团计划（NEMMP 2020）正在实施，印度政府采取了各种措施来鼓励绿色交通向前推进。其中之一是2015年推出的（混合动力和电动汽车）（FAME India）计划的快速实施。在此计划下，2015-2017财年印度政府分配了79,500,000卢比。预计该支持计划将持续到2020年。中央政府鼓励所有部门和州政府通过使用电动汽车来支持这些举措。此外，一些帮政府还提供减少税和这些电动车辆的登记费。

展品范围

1、新能源车辆：电动车、连接自动车、LEV轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动三轮车、电动踏板车、 eBikes、电动玩具车辆、电动高尔夫球车辆、旅游观光车、电动商用车辆、连接＆自动车辆、电动车、连接自动LKWs、电动总线、连接和自动总线、电动叉车、电动物流车和仓储、电动车辆恢复、电动救护车、老年电动车、电动和混合动力船、电动飞机、其他车辆、附件、车辆服务、车辆认证、车辆测试。

2、能源和基础设施：电力能源供应商、氢气能源供应商、能源基础设施、能源网络、能量管理、智能电网V2G、电气电缆+连接器+插头、充电/发电站、电力、太阳能，太阳能车库、氢气、甲醇、充电桩、快速充电站、充电系统电感、能源和充电系统，其他。

3、电池和动力总成、电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容、阴极、蓄电池、燃料电池技术、燃料电池系统、燃料电池管理、氢气箱、加氢技术、动力总成、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、混合发动机、串联混合动力发动机、电缆织机和汽车线路、驱动系统、变速器、制动技术和部件、车轮、发动机认证、发动机试验、其他动力总成部件。

4、移动概念：移动概念、汽车共享、生活方式、模块间移动性、旅游、财务、银行、融资、租赁、风险投资、新销售概念、保险、服务、教育、公共当局、市，市、研究机构、大学、咨询、训练、关联、媒体，贸易媒体其他服务。

5、信息娱乐与通讯：汽车通讯、车对车通信、车对X通讯、机对机通信、车路通讯、其他汽车通讯、信息娱乐，应用，处理、导航系统、应用程序、显示（LED，LCD，其他）、声音系统、语音/语音识别、车载互联网、车载电视机、离线和混合导航、Web服务和多媒体、娱乐，、信息娱乐，其他、汽车舒适度、远程诊断、 Consierge-Service、充电系统、支付系统（PAYD）、遥控门锁/解锁、无钥匙走、电信基础设施和交通管理、电信基础设施、卫星定位（GPS，伽利略，北斗等）、连接（4G，LTE等）、远程信息处理、交通管理系统、交通标志、停车场管理系统、停车场和收费系统、基础设施等。

6、自动驾驶：信息通信技术、操作系统、编程和工具、云计算、大数据、 IT安全、嵌入式系统、共享介质、移动通信设备、传输系统（GSM，LTE，蓝牙等）、 ICT，自动驾驶与电子司机辅助系统，自主驾驶主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测（BSD）、侧向漂移警告系统（LDW）、行人检测、预碰撞警告、防撞系统、警告系统一般、自主减灾系统、应变计、压力垫、夜视、司机辅助系统、驾驶员监控系统、监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物统计控制系统、驱动程序行为监控、驾驶员监控系统、安全和保密服务、紧急呼叫（eCall）、路旁协助/分组呼叫（bCall）、地理围栏、远程减速和固定、安全和保安服务、电子与传感器、光检测和测距、雷达、光线检测和测距、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电产品、PCBs、测试系统、测试服务、电气安全、其他电子产品。

7、城市与移动设计：HMI、显示、用户、接口、增强现实、通讯设计、图形设计、网页设计、室内轻量化设计、车辆设计、汽车车身设计、车架设计、产品设计、耐磨技术、可接近性、接口设计、轻量设计、可持续设计、灯光设计、室内轻量设计、城市设计与建筑、城市规划、交通规划、道路、停车场的重新排列、多式联运、城市设计与建筑、设计和Entwicklung工具、添加剂制造（3D打印）、模拟、计算机辅助设计（CAx软件）、PLM、Bionik、快速成型、建模、设计开发工具等。

8、材料与工程：材料，部件和半成品、电池和动力总成的材料、阳极材料、垫圈、密封剂、电解液、扩张剂质量、箔/薄膜、外壳材料、烤架、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和电线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、糊剂、电池连接器、反应层、参考电极、炭黑、管和管道、分离器、烧结板、阀门、互连技术、铸造化合物、快门、聚集、其他储能材料、金属、陶瓷和眼镜、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂，辅料和填料、纤维，长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、、工艺，工程、重量设计、工程服务、车辆制造、生产、连接、切割、附着力 - 粘合剂和密封剂技术、焊接，钎焊、热处理和真空技术、表面技术、纳米和微技术、、复合材料技术、适应症、铸造、粉末技术、整形/成型、车削/铣削、属性更改、材料技术，、料测试和测量、机械试验、非破坏测试、光学和显微镜测试、热分析、其他材料测试、车辆部件、零部件、安全气囊、声学、内部、关闭、车体、机箱、转向、液压、气动、暂停、机电一体机、外观显示。

9、维护和备件：维护、改装、工具、诊断，测试设备、机械修理设备、操作用品辅助、轮胎维修设备、起重设备、暖气，空调/通风、商品、洗涤和清洁系统、拖车，移动车间设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训、配件、驱动和电机备件、电池备件、电气备件、电子备件、机箱备件、制动系统备件、轮胎/附件、照明/信号、车身设备、HVAC设备、室内设备、调谐和调谐部件、驾驶员设备及配件。

市场介绍

印度电动车行业支持政策

“Make in India”计划2014年启动，将印度转变为全球设计和制造中心。电动汽车和零部件制造在印度制造计划中占有一席之地。除了“Make in India”计划外，印度政府已经出台了若干政策来促进本国的工业和制造业。根据印度国家电力计划显示，印度政府有一个雄心勃勃的目标，到2020年实现60-70万辆混合动力和电动汽车的销售。以下列出了电动汽车和零部件制造的主要政策。

1、外国直接投资政策

电动车辆和零部件制造的外国直接投资允许在自动路线下达到100%。此外，允许制造商通过批发和零售销售其在印度制造的产品，包括通过自动路径，而不经政府批准。

2、产业政策

在印度政府的产业政策下，大多数部门取消了许可证。没有电动汽车和零部件制造的许可要求。 电动车行业的制造和进口免于许可和审批。

3、国家制造政策

国家制造业政策旨在为制造业提供必要的动力。国家投资和制造区（NIMZ)是该政策的内容。 NIMZ为大型综合工业城镇，具有先进的基础设施；基于分区的土地用途；清洁和节能技术；必要的社会基础设施；技能开发设施，为制造业提供有利的环境。行业则特别关注制造业，包括免税、资产调配等。

DIPP还建立了一个工业信息系统，它为全国各地的工业区，包括集群、公园、节点、区域焦点等提供了GIS支持的数据库。它的目的是作为有效的规划和工业投资的决策支持系统。除了这些政策和措施之外，政府还进行了几项旨在提高印度业务的便利性的改革。这也是世界银行发布的印度营商简易度不断提高的主要原因。

4、特别计划

1) 国家电力流动任务计划2020 (NEMMP)

该计划旨在鼓励印度电动车行业的发展，通过政府与企业合作，尽快实现印度交通电动化。混合动力和电动汽车（FEM)的扶持计划已经从2015年4月1日实施了两年。计划寻求从两轮车到公共汽车的产业升级。目前该计划已经延长了6个月。

2) 重工业和公用事业部（汽车零部件）

这是一个2亿美元基金，通过提供贷款和投资新工厂和设备的利息补贴来实现汽车零部件产业的现代化。通过免税补货证书（DFRC)向汽车零部件中间供应商提供出口利益。

在过去二十年中，印度政府已朝着这个方向采取了决定性的步骤，即强制要求所有乘用车在地铁城市以及后来在该国其他地区分阶段从传统的柴油/汽油转换为CNG燃料。政府已采取其他措施，为未来提供零排放车辆。这包括电动车辆，燃料电池车辆，混合动力车辆等。专家认为，通过采用未来的技术，印度可以跨越，可持续的发展。

鉴于印度政府在2016年4月的缔约方大会第21次会议（COP21）上签署了联合国框架公约气候变化（UNFCC），这一假设具有更大的意义。印度政府已经为各种行动计划制定了一系列行动计划。该行业通过采用制造业和其他日常服务的最新技术来降低环境污染水平。

在此背景下，汽车行业的主要制造业之一是采用国家电力公司的特派团计划（NEMMP 2020），根据该计划，印度政府概述了各种鼓励绿色流动的措施。 NEMMP 2020预测到2020年印度混合动力和电动汽车的潜力将达到5-7 M，计划政府支持13,000-14,000千万卢比，从而节省9500 M升液体燃料和减少24 M吨二氧化碳。

根据这一使命，2015年启动了混合动力和电动车辆快速采用和制造计划（FAME India）。该计划预计将支持该任务，直到2020年。中央政府，作为对榜样的贡献，鼓励其所有部门和州政府通过使用混合动力和电动汽车来满足官方运输需求，以支持这些部门和州政府。此外，一些州提供减少的州税和这些车辆的登记费。令人振奋的是，在FAME印度计划推出后的一年内，印度已售出约78,000辆混合动力汽车和电动汽车。

印度的汽车市场具有巨大的增长潜力。在制定战略政策，公告和分配资金方面，在政府的推动下，到2020年在印度生产近六百万到七百万辆电动车辆单元，四轮车和两轮车的愿景都可以实现。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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