欧洲新能源电动车发展能否绿色增长

去年，整个欧洲销售纯电动和插电式混合动力乘用车及轻型商用车共计40.8万辆，同比增长33%。新能源汽车在欧洲轻型车市场年度渗透率为2.3%，2018年12月，渗透率一度达到3.5%，创下单月最高纪录。下面从欧洲优先发展新能源电动车市场的国家帮大家分析最新的市场动态。

德国

作为欧洲地区最大的单一市场，德国已经超越挪威成为欧洲最大的电动汽车市场，这意味着在大众和戴姆勒等对标特斯拉的同时，消费者对于电动车技术的态度渐渐变暖。

之前，特斯拉在德国很少见，但是现在在慕尼黑的大街上，特斯拉车辆同宝马i3和日产聆风一样都比较常见。2017年特斯拉在德国排名31，依然远远落后于大众、奔驰、宝马和奥迪等品牌。

根据外媒的报道，德国在2019年1-6月份，新能源车销量中增长势头明显，其中插电式混合动力车销量增长最强势，达到了 65%。5月份德国新能源乘用车登记数量 7899 辆，其中纯电动车4630辆，插电式混动车3269 辆。尽管和咱们国家9.4 万的销量没法儿比，但德国已经是欧洲最大的单一市场了，也是整个欧洲增率最高的国家之一。

据了解，德国在电动汽车的研发和应用上并不急于求成，也不是单纯追求电动汽车的突破而在于在推动电动汽车发展的同时实现新兴能源的转换，即让可再生能源获得长足的发展。另一大特点是借助信息和通讯技术，把发展电动汽车同发展智能汽车结合起来。

法国

近期，法国宣布会在2040年全面禁止化石燃料的车型的销售，一下子吸引了各大汽车公司的注意。从能源结构看，法国的七成电力来源是核电，电动车能源优势非常明显。

法国对电动汽车存在一系列的激励措施，且政府计划使这些措施一直延续到2022年。在电动汽车和混合动力汽车中，如车辆每公里二氧化碳排放量低于20克，购买者将获得6000欧元的补贴，而对于排放量高于20克，但低于60克的车型补贴则为1000欧元。另一项柴油车报废计划还规定，拥有11年历史的柴油车若想折价换一辆电动汽车可获得4000欧元补贴，而若换一辆插电式混合动力汽车可获得2500欧元补贴。

目前法国拥有PSA和雷诺为首的大型汽车制造业，国家会逐渐帮助汽车制造商转向电力、氢气，可能还有沼气这些新能源领域。

挪威

根据NTB的挪威道路交通信息显示，在2018年登记的147929辆新车中，全电动车占据了31.2%。如果我们把门槛降低到所有插电式混合动力车辆，那么将占据49.1%的市场份额。这是整年的数据，但是当中有几个月的数据单独拿出来，这一比例会更高。在挪威，45%的新车是全电动的，60%是插电式混动。

英国

作为欧盟五大汽车销量国家之一，英国对低排放和新能源车辆支持的财税体系是很有代表性的。下面就来聊聊英国对低排放和新能源城市物流车的财税支持政策。

英国政府是从购买、使用、持有三个环节来对车辆进行征税，整个税收体系的政策设计对低排放和新能源车辆都持鼓励和支持态度，努力降低低排放或新能源车辆使用环节和持有环节的税额，扩大不同排放水平车辆的税额级差，提高高排放车辆的持有和使用环节的纳税额，并且建立对新能源车辆建议财政支持政策，鼓励新能源汽车的发展。

比亚迪在欧洲纯电动大巴市场占有率超过20%，排名第一

2019年7月12日人民日报消息，位于法国博韦市的比亚迪工厂，三款纯电动大巴在该厂成功下线，并分别交付博韦市、敦刻尔克市和奥尔良市，助力法国多个城市加快推进“零排放”步伐。比亚迪在该国前期主要生产纯电动大巴，后期将增加更多车型，预计单班年产量约200台大巴。此外，工厂还将陆续建立配套维修售后服务中心和备件物流中心。

法国公共交通系统发达，是欧洲最大的电动汽车市场。2014年，欧洲最大的公交集团法国巴黎大众运输公司推出《巴士2025计划》，计划于2025年在巴黎核心区域全面弃用柴油公交车，将公司约4500辆公交车更新为新能源车。该计划很快成为法国公交领域的风向标。

希望更多的中国新能源车企在核心技术上做精做强，多深入了解当地政策及市场动向，敢于做第一个吃螃蟹的人，勇攀高峰抢占市场先机，在全球新能源市场看到更多中国制造。