2020年印度班加罗尔新能源电动车展 GV Expo

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The 3th GV Expo 2020

展会时间：2020年06月26-28日

展会地点：印度•班加罗尔

举办周期：一年一届•第3届

主办单位：Media Day Marketing

同期举办：2020年印度汽车技术及配件展览会

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

GV Expo 2020是印度电动车行业重要的展会之一。在为期3天的展会时间里，它将展示电动车技术与车身相关的产品和服务,如零部件、电子和系统、车辆配件和个性化改装、维修保养和经销商管理及洗车和护理。

2020年印度班加罗尔电动车展（GV Expo 2020）这是一个专业人士和商务人士的活动，因为它提供了电动车市场详细概述，展示全球最新电动车发展趋势，并提供广泛的学术活动。印度领先的电动车展览会，欢迎来自全球各地的贸易观众。

GV Expo 2020将以广泛的国内和国际展商参与为特色。您将遇到领先的电动车制造商和分销商及了解全球汽车售后市场行业的最新趋势和服务改进，并寻找新产品和解决方案。

在GV Expo 2020您可以找到来自印度各地的相关供应商发展与主要行业参与者的关系识别区域商机。有机会与政府机构和私营部门的电动汽车决策者会面并合作，通过为期3天的大型活动获得最新的电动车技术及政策信息。

展品范围

1、新能源车辆：电动车、连接自动车、LEV轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动三轮车、电动踏板车、电动自行车、电动玩具车辆、电动高尔夫球车辆、电动商用车辆、电动车巴士、连接自动LKWs、电动总线、连接和自动总线、电动叉车/电动车辆运输和存储、电动车辆恢复、电动救护车、电动老年车、电动和混合动力船、电动飞机、其他车辆、附件、车辆服务、车辆认证、车辆测试。

2、能源和基础设施：电力能源供应商、氢气能源供应商、能源基础设施、能源网络、能量管理、智能电网V2G、电气电缆/连接器/插头、充电桩、充电站、发电站、太阳能车库、氢气站 、快速充电站、充电系统电感、能源和充电系统。

3、电池和动力总成、电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容、阴极、蓄电池、燃料电池技术、燃料电池系统、燃料电池管理、氢气箱、加氢、动力总成、一般电机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、混合发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆织机和汽车线路、驱动系统、变速器、制动技术和部件、车轮、发动机认证、发动机试验、其他动力总成部件。

4、移动概念：移动概念、汽车共享、生活方式、模块间移动性、旅游、财务、银行、融资、租赁、风险投资、新销售概念、保险、服务、教育、研究机构、大学、媒体，贸易等其他服务机构。

5、信息娱乐与通讯：汽车通讯、车对车通信、车路通讯、导航系统、应用程序、显示（LED，LCD，其他）、声音系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视机、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、Web服务和多媒体、遥控门锁/解锁、电信基础设施和交通管理、卫星定位（北斗、GPS，伽利略等）、连接（4G，5G、LTE等）、网络访问设备、路边基础设施、天线、远程信息处理、交通管理系统、交通标志、停车场管理系统、停车场和收费系统等，信息通信技术、操作系统、编程和工具、云计算、大数据、 IT安全、嵌入式系统、共享介质、移动通信设备、传输系统（GSM，LTE，蓝牙等）、 ICT。

6、自动驾驶：自主安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测（BSD）、侧向漂移警告系统（LDW）、行人检测、预碰撞警告、防撞系统、警告系统一般、自主减灾系统、应变计、压力垫、夜视、司机辅助系统、驾驶员监控系统、监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物统计控制系统、安全和保密服务、紧急呼叫（eCall）、路旁协助/分组呼叫（bCall）、车辆跟踪、地理围栏、远程减速和固定、安全和保安服务、电子与传感器、光检测和测距、相机、雷达、光线检测和测距、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电产品、PCBs、测试系统、测试服务、电气安全、其他电子产品。

7、城市与移动设计：HMI、显示、用户、接口、增强现实、通讯设计、图形设计、室内轻量化设计、车辆设计、汽车车身设计、车架设计、产品设计、耐磨技术、可接近性、接口设计、轻量设计、可持续设计、灯光设计、室内轻量设计、城市设计与建筑、城市规划、交通规划、道路、停车场的重新排列、多式联运、城市设计与建筑、设计和Entwicklung工具、添加剂制造（3D打印）、模拟、计算机辅助设计（CAx软件）、PLM、Bionik、快速成型、建模、设计开发工具等。

8、材料与工程：材料，部件和半成品、电池和动力总成的材料、阳极材料、垫圈、密封剂、电解液、扩张剂、箔/薄膜、外壳材料、烤架、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和电线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、糊剂、电池连接器、反应层、参考电极、炭黑、管和管道、分离器、烧结板、阀门、互连技术、铸造化合物、快门、聚集，其他储能材料、金属、陶瓷、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂，辅料和填料、纤维，长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、车辆制造、生产、连接、切割；粘合剂和密封剂技术、焊接，钎焊、热处理和真空技术、铸造、粉末技术、整形/成型、车削/铣削、属性更改、材料技术，料测试和测量、机械试验、非破坏测试、光学和显微镜测试、热分析、其他材料测试、车辆部件、零部件、安全气囊、声学、车体、机箱、转向、液压、气动、机电一体机、外观显示等。

9、维护和备件：维护、改装、工具、诊断，测试设备、机械修理设备、操作用品辅助、轮胎维修设备、起重设备、暖气，空调/通风、商品、洗涤和清洁系统、拖车，移动车间设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训、配件、驱动和电机配件、电气配件、电子配件、机箱配件、制动系统配件、轮胎、照明、车身设备、HVAC设备、室内设备等。

市场分析

虽然在印度电动汽车目前占该国新车销售总额的不到1％，但在适当的当地政策刺激下，BNEF预计，到2030年，在印度电动车销量将占总销量的7％左右。目前，印度道路上有超过400 万辆电动两轮车及三轮，但只有几千辆电动汽车，尽管过去几年已经进行了一些深思熟虑的布局，印度的电动汽车（EV）行业仍处发展初期状态。

印度电动车市场发展势头迅猛。2015年4月，印度政府首次推出“电动出行国家计划”(FAME)，旨在推进新能源汽车技术开发、打造试点项目和充电桩等配套基础设施建设。截至目前，印度共售出电动车超过26万辆，销量排名前三的地方邦分别是马哈拉施特拉邦、古吉拉特邦和北方邦，销量排名后三位的则全部集中在东北部地区。

在2018年FAME计划到期后，印度继续推出为期5年的“FAME计划2.0版”，大力提高政府补贴将是新计划中的重要组成部分。去年8月，时任印度财政部主管表示，政府决定将在FAME2.0计划下，提供与电动车电池容量相挂钩的直接补贴，即每千瓦时可得到1万卢比补贴。电池容量在2至4.5千瓦时的电动两轮车和三轮车也将被纳入补贴范围。

根据印度电动汽车制造商协会（SMEV）的数据，2017-2018财年，印度的电动汽车市场销量约为56,000辆，而2016-17财年销售量约为25,000辆。大约90％的电动车销售的是低速两轮摩托车（小于25公里/小时），不需要注册和许可证。电动汽车和其他三轮和四轮车的销量不到4,000辆。

对于2018-19财年，预计前六个月的销量约为35,000辆，其中汽车销量不足700辆。到目前为止，如果没有任何进一步的政府激励措施，全年的电动汽车销量预计将达到74,000辆左右。

而印度汽车制造商协会（SIAM）则估计，为于2047年前在印度本国实现全面电动化出行，需在2030年前实现以下子目标：所有城市公交的新车销量均为纯电动车；印度新车销量中，40%为纯电动车，剩余60%车辆至少需配置新能源技术（如使用混合动力或替代燃料）。

最近，电力部在2030年支持政府执行超过30％电动汽车的任务，启动了国家电力移动计划（NEMP），重点是建设充电基础设施。总理纳伦德拉莫迪的政府的目标是——到2030年，30％的车辆将通过电力运行，以减少空气污染，并遏制对化石燃料的依赖。

该计划由能源效率服务有限公司（EESL）实施，该公司是一家由四家公共部门组成的合资企业，负责全力推动印度电动汽车市场的需求。通过聚合公共部门需求和大宗采购，EESL希望为该国的电动汽车生产创造更多“里程碑”。

2017年底，EESL签署了购买10,000辆电动汽车的合同，并于2018年3月发布了全球招标另外10,000辆的公告。这些新型电动汽车将取代公用机构目前使用的约50万辆汽油和柴油车。印度当地的电动车队现在由Mahindra e-Verito和Tata Tigor EV组成，由印度两家领先的本地电动汽车制造商Mahindra Electric和塔塔汽车（Tata Motors）提供。

在种种政策利好下，很多在印度的整车厂商和相关供应链企业都在积极布局当地电动车市场。印度最大的综合性汽车企业塔塔集团决定建设一座电动车工厂，主要生产旗下首款电动汽车Tigor EV，生产能力目标为日产40辆。印度另一本土车企马恒达也计划在2019年推出两款全新的电动车型。韩国现代汽车宣布将向印度投入700亿卢比支持电动车生产线建设。

印度电动车市场前景广阔，但当地电动车市场发展仍面临的挑战。从宏观层面看，印度政府还需要在促进产业整体发展和体系化激励方面继续改善。从行业现状看，印度电动车产业的生态系统处于发展初期，合格的零部件供应商还非常少。此外，未来印度政府的电动车补贴将主要集中在公共交通领域。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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